終於又快到了公司放員工旅遊假的時候了,和往年一樣今年公司可以自已去旅遊,
之後回來的時候再報帳就好,可惜公司預算有限,超出的部份只能自已付了
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商品訊息描述:
主要設施
- 17 間客房
- 供應早餐
- 酒吧/酒廊
- 機場接駁車
- 24 小時櫃台服務
- 洗衣服務
- 多語服務人員
- 禮賓服務
- 大廳免費報紙
- 行李寄存
- 旅遊諮詢/購票服務
闔家歡樂
- 免費嬰兒床
- 電冰箱
- 獨立浴室
- 洗衣設施
- 吹風機
- 電梯
鄰近景點
- 位於諾門塔諾
- 博爾蓋塞美術館 (1.6 公里)
- 羅馬歌劇院 (1.8 公里)
- 波爾加塞別墅 (1.8 公里)
- 羅馬動物園 (1.9 公里)
- 西班牙台階 (2.2 公里)
商品訊息簡述:
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下面附上一則新聞讓大家了解時事
旺報【王揚宇】
電動車浪潮席捲全球,包括兩岸在內,許多國家極力推動電動車產業鏈發展。在大陸,政府在電動車的稅費與基礎充電設施上大力支持,想成為電動車霸主的野心不言而喻;反觀台灣,儘管發展電動車,兩岸難得起跑點一致,但在台灣政府激勵政策不足、缺配套下,兩岸尬電動車,台灣已輸在起跑點。
大陸將推動電動車產業發展視為實現製造大國與「新經濟」的標竿產業,除對電動車價採補貼策略,有的補貼額度甚至超過車價的一半,面對「充電難」問題,大陸企圖心也相當強,期許在2020年前,要滿足超過500萬輛電動車的充電需求目標,大陸從建築法規上,訂了許多配套措施。
包括增訂新建住宅配建停車位,應有百分之百建設充電設施或預留安裝位置,以及公共停車場要有10%的充電設施保留比例等,這些都是為鼓勵民眾購買電動車,所做的前期努力。
反觀台灣,雖然政府設有智慧電動車推廣辦公室,但在配套不足下,電動車價格不親民、而政府對充電難也未見有效投入心力解決下,難推廣普及。
國立彰化師範大學車輛科技研究所兼任教授黃靖雄就感慨的的說,其實台灣有好的電動車製作技術,包括電動車大廠特斯拉在內,有些關鍵零組件是由台灣所提供,台灣或可先從發展電動巴士著手,因為它行駛路線固定,廠商要設充電站也比較方便,對於節能減碳、交通運輸上會有所幫助。
問題是,政府嚷嚷要發展電動車,但民粹至上,政策瞻前顧後,政策缺擔當又缺魄力,兩岸尬電動車,台業者只能靠自已打出一條血路。
立法院新會期昨天開議,行政院長林全在場內外夾擊的抗議聲中完成施政報告,十五頁文字被視為回應近日社會紛擾的重要文本。然而從國民黨立委沒杯葛林全上台,再看深綠支持者及民間團體對林全處處指責;「林內閣」的挑戰或許一直不在黨外,而是來自黨內。
民進黨政府上台邁入四個月,這些日子大小陳情抗議不斷。當林全忙於與社會溝通而焦頭爛額,從不把林全當「自己人」的深綠族群卻早已蠢蠢欲動;不但批評他的施政方向,甚至點名他該下台負責。
林全在深綠眼中一直是「不夠綠」的眼中釘,就算他善於就事論事,但深綠從不買帳,總統府前資政辜住宿優惠券寬敏最近甚至毫不客氣地批評林全只適合當幕僚,還稱蔡英文總統任命林全擔任閣揆是非常嚴重的錯誤。
從林全在施政報告對兩岸關係只提「維持現狀」的態度來看,這些僅占篇幅一七六個字的方針或許談不上是政策,「冷處理」變相回應了深綠最不願觸及的「中國問題」;就算林全團隊有再宏大的願景,在蔡英文不承認「九二共識」且又必須符合深綠期待之下,兩岸政策終究只能化為施政報告中最輕、最薄的一頁。
往後林全的「閣揆人生」可以預見,在非民進黨籍的「原罪」又進用藍營人才之下,就算他立志以經濟為重,盼提升台灣產業發展,但深綠將不斷如影隨形,接下來林全仍將不斷被「入聯」、特赦陳水扁等議題不斷逼近,民進黨傳統支持者也不會允許他只拚經濟,不拚政治。
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新北市交通局為改善停車秩序及提升週轉率,公告新店區寶橋路二三五巷、三重區頂文路、五股區公民會館平面停車場、五股區臺六四線橋下平面停車場、板橋區新崑路及三峽區國慶路等六處路段自一○五年九月一日起納入路邊停車收費管理,收費時間除為週一至週五七時至二十時採計時收費,每小時新臺幣二十元整採半小時計費。
交通局表示,本次納入收費的路段因停車需求高,已陸續劃設汽車停車位供民眾免費停放,為避免停車超值推位遭長期占用及提升停車轉換率,讓公共停車格能公平輪替使用,上述路段納入收費管理後,會有專人按時巡查停車狀況,如遇無牌車輛或廢棄車輛,將可立即通報相關單位處理,因此對於該路段的停車秩序與環境整潔將有很大助益。
另為便利民眾繳交路邊停車費,也提供各項繳費管道,詳細繳費方式請上新北市政府交通局網站查詢。
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